তিনটি মহাদেশে চালিত বহু সংখ্যক বৈদ্যুতিক যানবাহনের চাকা পিছনে এক তৃতীয়াংশ আমাকে এ বিষয়ে অনেক কিছু শিখিয়েছে: এগুলি সাধারণত অনেক বেশি মজাদার এবং কার্যকর প্রচলিত গাড়িগুলির চেয়ে। ধরে নিই যে তাদের ব্যাটারি প্যাকগুলি ছড়িয়ে পড়ে নি, তারা অবিশ্বাস্যভাবে নামী এবং অদ্ভুতভাবে সন্তুষ্ট। মনে রাখবেন যে, একজন নির্মাতা একক চার্জে মাইলেজ ক্ষমতার ক্ষেত্রে যা কিছু বলুক না কেন, এটি অর্ধেক।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
মানি নো অবজেক্ট, 2017 সালে আমি যে ইভিটি নির্বাচন করব তা হ’ল বিএমডাব্লু আই 3 এর রেক্স (রেঞ্জ এক্সটেন্ডার) সংস্করণ, যার কারাগার থেকে মনোমুগ্ধকর হয়ে উঠেছে – বা আরও অনেক সাধারণভাবে, আমাকে বাড়িতে নিয়ে যান – পেট্রোল ইঞ্জিন তার প্লাগের সাথে জুটিবদ্ধ -তে ব্যাটারি প্যাক।
• বিএমডাব্লু আই 3 রেক্স পর্যালোচনা
তবে ইভি ডাউনসাইডও রয়েছে। প্রারম্ভিকদের জন্য, তারা স্বল্প ব্যয়বহুল নয়-যদিও নিসানের “16,680 ডলার থেকে” অফার (বা এক মাসের ইজারা) লিফের জন্য দামগুলি আদর্শ দিকের দিকে এগিয়ে চলেছে তা নির্দেশ করে।
গাড়ি নির্মাতারা ডিজেল নিঃসরণ এবং অন্যান্য সীমান্তরেখা-অপরাধমূলক দাবিতে প্রতারণা করতে পারে না, সুতরাং কীভাবে তাদের ইভিএসের কথিত পরিসীমা সম্পর্কে শুয়োরের মাংসগুলি অব্যাহত থাকে? গত বছর বৈদ্যুতিন অটোমোবাইলগুলি পেতে ইউকে গাড়িচালকরা “ভিড়” ঘোষণা করার সময় গো আল্ট্রা লো প্রেসার গ্রুপটি নিজেকে বিব্রত করে। তারা না।
একই সংস্থাকে ইভি “ব্যয় সাশ্রয়” সম্পর্কে ঝাঁকুনির অনুমতি দেওয়া যায় না, যদি না এটি সুষ্ঠুভাবে অভিনয় করে এবং স্বীকার না করে যে সমস্ত ব্যয় বিবেচনা করে, পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ি এবং ট্রাকগুলি এখনও কেনা/বীমা/রান করতে আরও সাশ্রয়ী থাকে।