বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) বায়ুমণ্ডলের পক্ষে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (আইসিই) ডিজাইনের চেয়ে অনেক বেশি ভাল, এমনকি কয়লা দ্বারা চালিত বিদ্যুতের সাথে চার্জ করা হলেও নতুন গবেষণা অনুযায়ী বিদ্যুৎ কেন্দ্র।
ব্লুমবার্গনেফ (বিএনইএফ) এর ডেটা দেখায় যে ইভিএস থেকে সিও 2 নির্গমন 2018 সালের আইস ডিজাইনের তুলনায় প্রায় 40 শতাংশ কম ছিল। তদুপরি, যুক্তরাজ্য তার বড় পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি শিল্পের কারণে গাড়ি এবং ট্রাকের দুটি শ্রেণিবিন্যাসের মধ্যে নির্গমন মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য দেখেছিল ।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
• ইইউ নিয়ম করে গাড়ি এবং ট্রাক সিও 2 নির্গমন অবশ্যই 11 বছরের মধ্যে 37.5% হ্রাস করতে হবে
এমনকি চীনের মতো দেশগুলিতে, যা কয়লাভিত্তিক বিদ্যুতের উপর বেশি নির্ভরশীল, ইভিগুলি এখনও সিও 2 নির্গমনের দৃষ্টিকোণ থেকে বরফের গাড়ি এবং ট্রাকের চেয়ে ক্লিনার হিসাবে আবিষ্কার করা হয়েছিল।
গবেষণা সমীক্ষায় ইভিএসের আজীবন নির্গমনকে ঘিরে কয়েকটি বিশদ পরিষ্কার করতে সহায়তা করে, যা রাস্তায় দূষিত হয় না তবে সাধারণত জীবাশ্ম জ্বালানীর দ্বারা উত্পাদিত বিদ্যুৎ গ্রহণ করে।
তথ্যের ফলস্বরূপ, বিএনইএফ ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ভবিষ্যতে ইভিগুলি ভবিষ্যতে পরিষ্কার হয়ে যাবে কারণ ইউটিলিটিস ব্যবসায়িক খনন কয়লা উদ্ভিদগুলি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি উত্স যেমন বায়ু পাশাপাশি সৌর খামারগুলির পক্ষে।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া অঞ্চলটি নবায়নযোগ্য শক্তিতে রূপান্তরিত করার ক্ষেত্রে বিশ্বের বেশিরভাগ অংশের পিছনে রয়েছে, তবে গবেষণা সমীক্ষায় পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে চীন এই ফ্রন্টে দ্রুত উন্নয়ন করবে কারণ এর পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বালানি বাজার বাড়ার পাশাপাশি দেশটির বিদ্যুৎ আরও বড় অংশ নেয় প্রজন্মের বাজার।
বিএনইএফ জানিয়েছে যে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির ব্যাপক গ্রহণ করা যুক্তরাজ্যে সাধারণ নির্গমনকে প্রায় 90 শতাংশ এবং 2040 সালের মধ্যে জাপানের এক তৃতীয়াংশেরও বেশি হ্রাস করবে।
সংগঠনটি একইভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে জিরো-কার্বন বিদ্যুৎ উৎপাদনের বিশ্বব্যাপী শেয়ার 2018 সালে 38 শতাংশ থেকে বৃদ্ধি পেয়ে 2040 সালের মধ্যে 63 শতাংশে উন্নীত হবে, বরফ চালিত গাড়ি এবং ট্রাক থেকে নির্গমন প্রতি বছর প্রায় 1.9 শতাংশ কমেছে 2040 ইভিএস থেকে দূষণ হিসাবে তিনজনের মধ্যে পাশাপাশি একই সময়ের মধ্যে বার্ষিক 10 শতাংশের মধ্যে নেমে আসে।
• নতুন গাড়ি এবং ট্রাক সিও 2 নির্গমন পাঁচ বছরের উচ্চতায় পৌঁছেছে
বিএনইএফ -এ সরবরাহকারী বিশ্লেষক কলিন ম্যাকেরেচার মন্তব্য করেছিলেন: “যখন কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন যানবাহনটি লাইনটি বন্ধ করে দেয়, তখন প্রতি কিলোমিটারের নির্গমন সেট করা হয়, তবে গ্রিডটি ক্লিনার হওয়ার সাথে সাথে তারা প্রতি বছর পড়তে থাকে।”
তবে যদিও লাইফটাইম সিও 2 নির্গমন ইভিএসের জন্য কম হতে পারে, উদ্বেগগুলি এখনও চার্জ অবকাঠামোগত, পাশাপাশি কোবাল্টের মতো ইভি ব্যাটারি খনিজগুলির জন্য সোর্সিং কৌশলগুলি নিয়েও থাকে।
সাধারণ বরফ যানবাহনের চেয়ে ইভিগুলি ক্লিনার হওয়ার বিষয়ে আপনার কী ধারণা? আমাদের নীচের মন্তব্যে বুঝতে দিন …